{"id":6558,"date":"2022-08-18T13:17:21","date_gmt":"2022-08-18T11:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/mich-bloggen.de\/wordpress\/?p=6558"},"modified":"2024-10-12T20:36:32","modified_gmt":"2024-10-12T18:36:32","slug":"thomas-bernhard-kauft-sich-ein-auto-und-faehrt-damit-bis-nach-retz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mich-bloggen.de\/wordpress\/thomas-bernhard-kauft-sich-ein-auto-und-faehrt-damit-bis-nach-retz\/","title":{"rendered":"Thomas Bernhard kauft sich ein Auto und f\u00e4hrt bis nach Retz"},"content":{"rendered":"\r\n

\u201eUnd die Wahrheit ist, da\u00df ich nur im Auto sitzend zwischen dem einen Ort, den ich gerade verlassen habe und dem andern, auf den ich zufahre, gl\u00fccklich bin, nur im Auto und auf der Fahrt bin ich gl\u00fccklich, ich bin der ungl\u00fccklichste Ankommende, den man sich vorstellen kann, gleich, wo ich ankomme, komme ich an, bin ich ungl\u00fccklich. Ich geh\u00f6re zu den Menschen, die im Grunde keinen Ort auf der Welt aushalten und die nur gl\u00fccklich sind zwischen den Orten, von denen auf der Welt und auf die sie zufahren. Ich bin der gl\u00fccklichste Reisende, sich Bewegende, Fahrende Fortfahrende, ich bin der allerungl\u00fcckliste Ankommende.\u201c
Thomas Bernhard, Wittgensteins Neffe<\/em>
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Der Autofahrer Thomas Bernhard<\/strong><\/p>\r\n

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Thomas Bernhard bezeichnete sich wiederholt als ein \u201eleidenschaftlicher Fahrer\u201c und als ein vom \u201eGeist des Motorischen Beseelter\u201c. Karl Ignaz Hennetmair berichtet in seinem versiegelten Tagebuch \u201eEin Jahr mit Thomas Bernhard\u201c aus dem Jahr 1972 \u00fcber ihn, er sei geradezu \u201eradikal\u201c und von einer manischen Pedanterie bei der Pflege seiner Autos gewesen. Penibel habe er Service-Intervalle bei seinen Fahrzeugen eingehalten und Werkst\u00e4tten mussten bei Reparaturauftr\u00e4gen \u00f6fter mit unangek\u00fcndigten Kontrollbesuchen rechnen.<\/p>\r\n

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\u00dcberhaupt: Was hat Thomas Bernhard nicht alles an Fahrzeugen besessen, gefahren und geliebt. Vom Preisgeld der ersten Auszeichnung „f\u00fcr eine schriftstellerische Arbeit“, dem Julius-Campe-Preis f\u00fcr den Roman „Frost“, kaufte er sich 1964 aus dem Schaufenster eines „der elegantesten Autoh\u00e4user von Wien“ heraus das „erste Auto“ in seinem Leben: einen Triumph Herald Roadster. Einen „Luxuswagen“, wie er in „Meine Preise“ ausdr\u00fccklich betont“, „elegant“, „englisch“, „wei\u00df, mit roten Ledersitzen und einem h\u00f6lzernen Armaturenbrett.“ In den sp\u00e4ten 60ern und fr\u00fchen 70ern dann war es ein \u201eknallgelber\u201c VW K\u00e4fer, \u00fcber den Elfriede Jelinek bei einem Besuch Bernhards anmerkt, er sei \u201eein Fremdk\u00f6rper in der Umgebung\u201c gewesen, der \u201egleich ins Auge sticht\u201c. Es folgte ein VW 1600 Variant, der im auf der ewigen Baustelle seines Hauses in Obernahtal \u00fcber viele Jahre als Arbeiter- und Materialtransporter diente. Ende der siebziger Jahre dann kaufte er sich ein \u201erichtiges Kapitalisten-Auto\u201c, einen Mercedes Benz W 123, der es 2008 sogar bis in eine Ausstellung des Technischen Museums Wien geschafft hat und dem nachgesagt wird, er sei \u201etannengr\u00fcn bis in die Radkappen\u201c gewesen. Und schlie\u00dflich das letzte Auto: ein Suzuki Samurai, das sich Bernhard 1988 elf Monate vor seinem Tod zulegte und das ihm \u201edas liebste\u201c war. Es sollte ihn, der zu diesem Zeitpunkt schwer von seiner Lungenkrankheit gezeichnet war, dort hinbringen, wo er zu Fu\u00df nicht mehr hinkam. Mit seinem Suzuki, so sein Bruder Peter Fabjan, sei er \u201ebesonders gern unterwegs gewesen\u201c. Und mit dem Suzuki habe er auch seine letzte Ausfahrt gemacht.<\/p>\r\n

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Bei alledem darf selbstverst\u00e4ndlich auch Bernhards Traktor nicht vergessen werden, ein McCormick-Traktor B 414, an dem er eine Plakette hatte anbringen lassen, auf der er sich, f\u00fcr alle sichtbar, auswies als \u201eThomas Bernhard vlg. Bauer zu Nahtal\u201c und mit dem er manchmal durch das Aurachtal fuhr, um M\u00f6bel zu einem seiner H\u00e4user, der \u201eKrucka\u201c, zu transportieren.<\/p>\r\n

Und ja: fehlen darf auch nicht das Steyr-Waffenrad seines Vormundes, auf dem er \u201edie gr\u00f6\u00dfte Entdeckung\u201c seines damals noch jungen Lebens gemacht habe: \u201eich hatte meiner Existenz eine neue Wendung gegeben, m\u00f6glicherweise die entscheidende der mechanischen Fortbewegung auf R\u00e4dern.\u201c<\/p>\r\n

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Auto und Autounfall<\/strong><\/p>\r\n

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Wenn Thomas Bernhard von Autos und vom Autofahren erz\u00e4hlt, dann ist der Unfall indes nicht weit. Matthias Bickenbach arbeitet in seiner fragmentarischen Kulturgeschichte des Autounfalls heraus, dass sich im Unfall jenseits des Traumas vom Verlust der Selbstbestimmung im Verlust \u00fcber die Kontrolle zeigt, dass der Unfall der Fall der Geschwindigkeit selbst ist: \u201eDer traumatische Verlust der Kontrolle, der so oft in Unfallnachrichten benannt wird, korrespondiert dem Risiko, das die Geschwindigkeitsmaschine selbst hervorbringt.\u201c<\/p>\r\n

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Dass sich in Thomas Bernards Lebenserz\u00e4hlungen und seiner Prosa permanent Unf\u00e4lle ereignen, kommt so gesehen nicht von ungef\u00e4hr. Der \u201eSchiffbruch der Geschwindigkeit\u201c, der sich im Unfall mit Bewegungsmittelen aller Art zeigt, macht den Unfall zum idealen Sinnbild einer Auffassung vom Leben, das nichts Anderes als Scheitern sein kann. Wer von Auto und Fahrzeugen spricht, muss also auch vom Unfall sprechen. Es gilt aber auch: Wer vom Leben spricht, muss auch vom Unfall sprechen.<\/p>\r\n

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Unfallgeschichten<\/strong><\/p>\r\n

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Unfallgeschichten ziehen sich durch Bernhards Leben und Schreiben. Peter Fabjan, der Halbbruder Thomas Bernhards, berichtet in einem kurzen Text, der den Titel \u201eDer Dichter und das Auto\u201c tr\u00e4gt, von einem Unfall, den Bernhard Anfang der achtziger Jahre hat. Bernhard jagt mit Tempo 160 \u00fcber eine Autobahn: \u201ePl\u00f6tzlich hat\u2019s einen Knall gegeben, die Windschutzscheibe ist zersplittert. Erst als er am Pannenstreifen war, hat der Thomas bemerkt, dass alles voller Blut war. Voller Blut und Splitter. Auch der Dachhimmel, die Sitze, alles voll. Als er sich dann umgedreht hat, hat er ihn gesehen, den Fasan, der da durch die Scheibe geschossen ist. V\u00f6llig zerfetzt. Auf der Hutablage. Gl\u00fcck hat er gehabt, der Thomas, der Vogel ist nur knapp an seinem Kopf vorbeigeschossen.\u201c<\/p>\r\n

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Thomas Bernhard hat diesen Unfall in seiner ihm eigenen Art kleingeredet. Gegen\u00fcber Joachim Unseld kommentierte er den Unfall lakonisch: \u201eDas h\u00e4tte buchst\u00e4blich, wie man sagt, ins Auge gehen k\u00f6nnen\u201c. Und, so f\u00fcgt er an anderer Stelle hinzu, die Fananenhenne habe kurz vor dem Ableben sogar noch ein Ei gelegt.<\/p>\r\n

Tats\u00e4chlich und buchst\u00e4blich ins Auge geht ein solcher Autounfall dann in Bernhards Roman \u201eAusl\u00f6schung. Ein Zerfall\u201c. Bei dem Unfall, bei dem die Eltern und der Bruder des fiktiven Erz\u00e4hlers Franz-Josef Muraus t\u00f6dlich verungl\u00fccken, durchst\u00f6\u00dft eine Traverse auf dem LKW, auf den der Vater mit hoher Geschwindigkeit auff\u00e4hrt, die Frontscheibe des elterlichen Jaguar und trennt den Kopf der Mutter vom Rumpf ab. Die groteske Szene macht unzweifelhaft die \u201eGewalt der Geschwindigkeit\u201c bewusst, die laut Bickenbach in der automobilen Gesellschaft verdr\u00e4ngt ist und die dem Traum der Autonomie immer schon entgegenarbeitet. In Bernhards letztem gro\u00dfen Prosawerk geht es im Trauma des Unfalls aber nicht um die Dekonstruktion von Selbstbestimmung und Autonomie. Verhandelt wird am Unfallgeschehen, das nur mehr im fotografischen Bild verf\u00fcgbar ist, das Verh\u00e4ltnis von Abbild und Vorbild, von Zeichen und Bezeichnetem, Referent und Signifikant. Dieses Verh\u00e4ltnis ist eines der Beziehungslosigkeit. Was dem fiktiven Erz\u00e4hler bleibt, das ist das in Zeitungen massenhaft verbreitete Bild der kopflosen Mutter, dessen Wahrheitsgehalt er aber nicht \u00fcberpr\u00fcfen kann, weil er den bereits verschlossenen Sarg der Mutter trotz mehrfacher Versuche nicht \u00f6ffnen kann.<\/p>\r\n

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Eine g\u00e4nzlich andere Wendung nimmt das Unfallgeschehen in Thomas Bernhards autobiographischer Erz\u00e4hlung \u201eEin Kind\u201c aus dem Jahr 1982. In dieser Erz\u00e4hlung berichtet Bernhard, wie er sich als Achtj\u00e4hriger, kaum dass er das Fahrradfahren gelernt hat, aus heiterem Himmel und ohne jemanden um Erlaubnis zu fragen entscheidet, auf dem Steyr-Waffenrad seines Vormundes von Traunstein nach Salzburg zu radeln, um dort eine Tante zu besuchen. Das triumphale, \u201ebeispiellose Hochgef\u00fchl\u201c und die \u201eGl\u00fcckseligkeit\u201c des Achtj\u00e4hrigen schlagen mit einem Mal aber um in tiefste Depression und Selbstverurteilung. Hinter Stra\u00df rei\u00dft die Kette des Fahrrads und das eben noch triumphierend Kind findet sich im Stra\u00dfengraben wieder. Die Landschaft, die eben noch in \u201ezusehends beschleunigter Geschwindigkeit\u201c \u201edurcheilt\u201c wurde, wird durch ein Unwetter zu einem \u201eInferno\u201c, dessen \u201eWassermassen\u201c alles von der Stra\u00dfe zu sp\u00fclen drohen. Hat der Achtj\u00e4hrige das Radfahren eben noch als \u201eKunstst\u00fcck\u201c und sich selbst als \u201eein ganz besonders intelligenter und mit ganz besonderen Geistesgaben ausgestatteter Mensch\u201c imaginiert, dem nur noch die geb\u00fchrende Bewunderung fehle, so verurteilt er sich mit einem Mal wegen seines Verhaltens zur \u201eH\u00f6chststrafe\u201c. Eben noch zugeh\u00f6rig zur \u201eauserw\u00e4hlten Klasse der Radfahrer\u201c sieht er sich urpl\u00f6tzlich ausgeschlossen aus dem Kreis der Menschen: \u201eIch war grausam, ich war niedertr\u00e4chtig, ich war hinterh\u00e4ltig, ich war, das war das Schlimmste, gefinkelt. Die ganze menschliche Gesellschaft stand mir als einzigem, der nicht zu ihr geh\u00f6rte, gegen\u00fcber. Ich war ihr Feind. Ich war der Verbrecher. Ich verdiente es nicht mehr, in ihr zu sein, sie verwahrte sich gegen mich.\u201c<\/p>\r\n

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\"\"<\/a>Wo die Kunst des Radfahrens scheitert, weil der Radausflug mit einem Unfall endet, da gelingt die Kunst des Erz\u00e4hlens, indem sie das Unfallgeschehen zu ihrem Gegenstand macht. Sie leistet, was die Kunst des Radfahrens nicht zu leisten vermag, n\u00e4mlich \u201emein Vergehen oder gar Verbrechen auszul\u00f6schen\u201c. Auf dem n\u00e4chtlichen R\u00fcckweg zum Gro\u00dfvater, der ihn vor dem Zorn und der Strafe der Mutter besch\u00fctzen soll, \u201ebosselt\u201c das Kind \u201ebis in die kleinsten Einzelheiten\u201c an der \u201edem Gro\u00dfvater vorzutragenden Erz\u00e4hlung\u201c. Heraus kommt \u201eein wohlgelungenes Kunstwerk, dessen Wirkung nicht ausbleibt, auch wenn das Kind seine Geschichte zun\u00e4chst nicht dem schriftstellernden Gro\u00dfvater sondern dem gleichaltrigen Freund Schorschi erz\u00e4hlt. Der Leser wird Zeuge der Geburt des souver\u00e4nen Erz\u00e4hlers, der das Wissen um die Vorlieben seines Zuh\u00f6rers, sein Material und auch die Dramaturgie des Erz\u00e4hlens von einem Augenblick auf den anderen nach allen Regeln der Kunst einzusetzen wei\u00df:<\/p>\r\n

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\u201eich setzte mich mit ihm in sein kaltes Zimmer und erz\u00e4hlte ihm meine Geschichte. Sie hatte die erwartete gro\u00dfartige Wirkung auf ihn. Alles, was ich sagte, bewunderte er, und mit jeder neuen Wendung in meinem Bericht war seine Bewunderung eine noch gr\u00f6\u00dfere. Ich selbst geno\u00df meinen Bericht so, als w\u00fcrde er von einem ganz andern erz\u00e4hlt, und ich steigerte mich von Wort zu Wort und gab dem Ganzen, von meiner Leidenschaft \u00fcber das Berichte selbst angefeuert, eine Reihe von Akzenten, die entweder den ganzen Bericht w\u00fcrzende \u00dcbertreibungen oder sogar zus\u00e4tzliche Erfindungen waren, um nicht sagen zu m\u00fcssen: L\u00fcgen. Ich hatte, auf dem Schemel neben dem Fenster sitzend, den Schorschi auf seinem Bett gegen\u00fcber, einen durch und durch dramatischen Bericht gegeben, von dem ich \u00fcberzeugt war, da\u00df man ihn als ein wohlgelungenes Kunstwerk auffassen mu\u00dfte, obwohl kein Zweifel dar\u00fcber bestehen konnte, da\u00df es sich um wahre Begebenheiten und Tatsachen handelte. Wo es mir g\u00fcnstig erschien, hielt ich mich l\u00e4nger auf, verst\u00e4rkte das eine, schw\u00e4chte das andere ab, immer darauf und im \u00fcbrigens mich als den Mittelpunkt meines dramatischen Gedichts niemals au\u00dfer acht zu lassen. Ich wu\u00dfte, was dem Schorschi imponierte und was nicht, dies Wissen war die Grundlage meines Berichts. Es war hellichter Tag, als ich mit meinem Bericht zu Ende war. Ich hatte die F\u00e4higkeit, mein kl\u00e4gliches Scheitern am Ende mit ein paar kurzen S\u00e4tzen zu einem Triumph zu machen.\u201c<\/p>\r\n

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\u00dcberraschend positiv liest sich auch der Bericht \u00fcber den Unfall, den Bernhard bald nach dem Kauf des Triumph Herald Roadster, von dem bereits die Rede war, bei einem Urlaub an Istrien hat. Im Hochgef\u00fchl der Fertistellung seiner Erz\u00e4hlung „Amras“ unternimmt er eine Spritztour, bei der ihm ein Auto auf einer K\u00fcstenstra\u00dfe die Vorfahrt: „Dort, wo die gro\u00dfe Felswand vor Opatija in der Abendsonne grell aufleuchtet, bog ein Wagen von links in meine Fahrbahn ein, er krachte direkt in die Vorderseite meines Wagens und zerquetschte sie vollkommen.“ Der Triumph Herald Roadster ist zwar nurmehr ein „Blechhaufen“ und auch Bernhard, der „aus dem Wagen geschleudert“ wird, zieht sich eine Platzwunde am Kopf zu, die stark blutet. Das Res\u00fcmee Bernhards f\u00e4llt dann aber alles in allem recht lakonisch aus. Bernhard ist zwar „sehr entt\u00e4uscht“, beschlie\u00dft seinen Bericht \u00fcber das Ende seines „Autogl\u00fccks“ aber mit den Worten: „Mein Herald war ein Blechklumpen, ich ging ein paarmal um ihn herum und ich dachte, da\u00df ich nur eintausendzweihundert Kilometer damit gefahren bin. Schade.“ Der Unfall in Istrien erscheint dem Erz\u00e4hler allenfalls als ein „Mi\u00dfgeschick“, da er „wie durch ein Wunder mit dem Leben davongekommen“ sei. Verzweiflung, Niedergeschlagenheit oder Selbstverurteilung, die man bei Bernhard h\u00e4tte erwarten k\u00f6nnen, bleiben aus. Zuguterletzt werden sogar alle Forderungen des „Nobelanwalts“ gegen\u00fcber den jugoslawischen Versicherungen „zur vollsten Zufriedenheit“ Bernhards erf\u00fcllt: der Wagen wird ersetzt, worauf sich Bernhard gleich „einen neuen Herald“ kauft, und Bernhard erh\u00e4lt Schmerzensgeld. Obendrauf gibt es sogar noch „eine sogenannte Kleiderabfindung in unglaublicher H\u00f6he“. Bernhard verl\u00e4sst das Anwaltsb\u00fcro denn auch „naturgem\u00e4\u00df in der h\u00f6chsten Befriedigungsklasse“. Fast m\u00f6chte man sagen: ein M\u00e4rchen – zu sch\u00f6n, um wahr zu sein. Auf jeden Fall aber stellt der Unfallbericht Bernhards in „Meine Preise“ einen seltenen Gl\u00fccksmoment dar in seinem ansonsten eher d\u00fcsteren autobiographischem Schreiben.<\/p>\r\n

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Kontrapunkte<\/strong><\/p>\r\n

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Welch eigent\u00fcmliche Kontrapunkte. Auf der einen Seite der Thomas Bernhard, der Automobile und schnelles, riskantes Fahren liebte. Auf der anderen Seite der, der mit den ersten Erfolgen als Schriftsteller begann, Immobilien zu erwerben, um in ihnen sesshaft zu werden; der „Mauern“ erwirbt, um sich, wie er formuliert, „in ihnen einsperren zu k\u00f6nnen.“ Als w\u00e4re das eine nicht ohne das andere denk- und lebbar: die Mobilit\u00e4t nicht ohne die Sesshaftigkeit und die Sesshaftigkeit nicht ohne die Mobilit\u00e4t. Dass es am Ende dann aber vielleicht doch das Unterwegssein war, das f\u00fcr Bernhard wichtiger war, daf\u00fcr k\u00f6nnte eine oft zitierte Passage aus Bernhards Erz\u00e4hlung \u201eWittgensteins Neffe\u201c ein Beleg sein. In ihr hei\u00dft es: \u201enur im Auto und auf der Fahrt bin ich gl\u00fccklich, ich bin der ungl\u00fccklichste Ankommende, den man sich vorstellen kann, gleich, wo ich ankomme, komme ich an, bin ich ungl\u00fccklich.\u201c<\/p>\r\n

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Zitate aus Thomas Bernhard, <\/strong>Ausl\u00f6schung. Ein Zerfall<\/strong><\/em> (Suhrkamp Verlag, 1986), <\/strong>Meine Preise<\/strong><\/em> (Suhrkamp Verlag, 2009), <\/strong>Ein Kind<\/strong><\/em> (Suhrkamp Verlag, 2014), Wittgensteins Neffe<\/em> (Suhrkamp Verlag, 1987) <\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201eUnd die Wahrheit ist, da\u00df ich nur im Auto sitzend zwischen dem einen Ort, den ich gerade verlassen habe und dem andern, auf den ich zufahre, gl\u00fccklich bin, nur im Auto und auf der Fahrt bin ich gl\u00fccklich, ich bin der ungl\u00fccklichste Ankommende, den man sich vorstellen kann, gleich, wo ich ankomme, komme ich an, … <\/p>\n

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